近日，河北省赵县赵州桥景区经过环境设施的全面升级，免费向公众开放。当天，景区接待游客15000余人次，比免费开放前增长近20倍。这是继今年中秋节赵州桥夜景开放以来，该县为促进京津冀文旅产业发展开出的又一剂“良方”。

　　今年以来，河北省面向京津精准定位消费群体，开展了“这么近，那么美，周末到河北”活动，精心打造了京张体育文化旅游带、长城文化旅游带、大运河文化旅游带、太行山旅游带、渤海滨海旅游带，仅前半年就吸引了5000多万来自京津冀的游客，让“周末到河北”成了京津冀旅游新时尚。日前，记者就此采访了河北省长城文化经济带绿色发展研究中心副主任孙振杰和河北经贸大学副校长、京津冀协同发展河北省协同创新中心执行主任田学斌。

　　◆ 京冀接边地界长达680多公里

　　记者：“这么近”有多近？

　　孙振杰：“首都是心脏、河北是胸膛”。打开中国地图，北京无疑是那颗最闪耀的红星，而河北省环抱北京，两地地域相连、人缘相亲。河北省4个地级市的14个县（县级市、区）与北京接壤，京冀接边地界长达680多公里。

　　京冀之间不仅空间距离近，时间距离更近。不管自驾、高铁，甚至包括游船，都可以直接通达。北京西站每天开行25对列车61分钟内直达石家庄，高速公路环首都一小时交通圈已经形成；航空更方便，河北居民可通过北京首都国际机场、大兴国际机场飞往各地；去年6月，沉寂了80多年的京杭大运河京冀段实现旅游通航，从通州古城乘船南下,可直达河北香河。

　　◆ 环首都贫困带变身绿水青山带

　　记者：“那么美”有多美？

　　孙振杰：过去，受生态、社会等条件影响，河北省环首都地区的经济社会发展水平与北京形成了巨大落差，曾被称为环首都贫困带。2016年12月以来，京冀签署《全面深化京冀对口帮扶合作框架协议》，对口帮扶张家口、承德、保定3市的23个国家级贫困县，2020年全部脱贫摘帽，目前正在建设美丽乡村、走向乡村振兴，环首都贫困带也变身绿水青山带。河北聚焦京津游客，推出周末旅游活动，上线“乐游京津冀一码通”平台；推出夜游、打卡、免票等方式，吸引游客到来；采取系列优惠政策，比如旅游包车周末高速通行免费、包机包船奖励、开通旅游直通车和旅游环线列车等，吸引了大批京津冀游客，大大促进了三地文旅产业复苏。

　　◆ 文旅产业复苏拉动经济增长

　　记者:三地文旅产业复苏带来哪些新变化？

　　田学斌：今年以来，三地文旅产业迅速复苏，不仅拉动了经济增长，也为恢复京津冀整体经济实力做出了重要贡献。

　　中秋国庆期间，北京接待游客1187.9万人次，比2019年增长12.9%，旅游总收入155.7亿元，比2019年增长21.9%；五一期间，天津共接待游客1103.85万人次，实现旅游收入57.58亿元，旅游订单金额同比增长超过六倍；上半年，河北接待来自京津的游客5008万人次，占全省游客总量的13.8%，较2019年同期增加648万人次。

　　三地以长城国家文化公园、大运河国家文化公园、太行山沿线等为依托，实现了三地旅游景区或目的地的协同联动，合作开展了品牌文化活动，形成了数十条贯通京津冀的精品旅游线路、文旅体验线路，多维度展示了三地文化和旅游特色。数据和文旅产品市场发展实际表明，京津冀三地已互为重要且热门的客源地。

　　◆ 京津冀旅游协同不断深化

　　记者：三地旅游协同发展有哪些新特点？

　　田学斌：目前，京津冀旅游协同发展不断深化，表现在：一是多种交通方式的通达和便捷，促使“京津冀1小时生活圈”逐步形成，同城效应为游客出行带来明显便利；二是三地共同制定具体措施促进旅游协同发展，比如，出台全国第一个区域性自驾游相关服务标准《京津冀自驾驿站服务规范》，为京津冀区域房车露营产业规范健康快速发展奠定了良好基础，联合签订《京津冀协同发展文旅营销战略合作框架协议》，推动京津冀文化和旅游市场一体化发展；三是企业机构对旅游者在三地互动交流的服务水平大幅度提升，比如“乐游京津冀一码通”平台正式上线，方便京津冀游客一站式搞定多种需求。

　　三地旅游协同发展不断深化也催生了新市场新要求，进一步促进三地旅游协同发展，可从以下三方面入手：一是进一步明确三地旅游市场功能定位，充分体现以游客为导向，提升跨省市景区连线黏合度；二是进一步推动三地旅游产业融合发展；三是加强三地旅游人才流动和共享。

　　◆ 擦亮品牌加速旅游一体化

　　记者：如何擦亮“这么近，那么美，周末到河北”金字招牌？

　　田学斌：一要加强顶层设计，通过相关政策和制度的制定，打通旅游“断头路”，使京津冀旅游发展形成整体；二要整合旅游资源，有针对性地打造特色旅游品牌产品，同时结合不同旅游者的偏好与需求，对旅游产品类型及相关景点进行跨地区整合与深度开发，将不同地区同一类型的旅游资源串联在一起；三要推进旅游人才一体化建设，尽快实现三地旅游人才一体化，津冀两地应积极创造良好的人才发展环境，精准对接高端人才所关心的现实需要，让人才愿意来并且留得下；四要聚焦周边省份重点客源市场，持续扩大河北文旅品牌影响力，推动三地文化和旅游机构在营销推广、游客互送等方面深化合作。人物素描/琚理

　　相关新闻

　　进入淡季，河北旅游依然火热

　　本报记者 韩梅 通讯员 李巍 曹智

　　近日，一辆旅游大巴车驶入石家庄市龙泉古镇停车场，约40名游客有序下车，在导游的带领下进入龙泉古镇景区参观游览。

　　大巴车司机李德春介绍，此行从北京来，当天12点20分左右到达京昆高速公路鹿泉收费站，享受了河北的旅游包车免费通行高速公路政策。“一路走来，我只在驶离北京时，缴了60多元的高速通行费。河北高速周末免费了，我来的次数也多了，上周末我刚带北京游客去过西柏坡。”

　　“出台旅游包车周末免费通行高速公路政策，是为了推动京津冀旅游协同发展。”河北省交通运输厅财务处四级调研员焦玉介绍，作为探路，去年河北省就尝试制定降低旅游包车通行费的相关政策。

　　河北省交通运输厅、发展改革委、财政厅联合推出免收旅游包车高速公路通行费政策：3月31日至12月31日，每周五12时至周日20时，以及劳动节、端午节、中秋节、国庆节假期，对行驶河北省联网收费高速公路在省内收费站驶出，且安装使用etc的全国各地旅游包车给予通行费100%减免优惠。数据显示，截至10月30日，累计64.04万辆次旅游包车免费通行河北高速公路，累计免收车辆通行费1.01亿元，平均每辆次旅游包车免收通行费158元。

　　“以前，旅游行业10月底就进入淡季了。而今年10月底，河北旅游依然火热。10月的最后一个周末前，我们的159辆旅游包车全部被预订。”石家庄新干线客运有限公司运营管理部部长刘晓磊说。

　　龙泉古镇企宣部总监李磊说：“免费政策实行后，游客较之前明显增多。周六日，外地游客占比超过一半，主要来自山西、北京、天津、山东等地，景区迎来日均五六十辆旅游包车，比去年同期增加三成左右。”

　　秦皇岛市山海关区第一关旅游发展有限公司副总经理李悦兴说：“得益于这项政策，山海关景区今年接待游客总量取得有史以来最好成绩，大量游客的到来，也带动了景区周边餐饮、住宿等行业发展。”

　　记者从河北省交通运输厅了解到，7个月来，旅游包车周末免费通行河北高速公路政策，带动景区游客增幅超过10%；今年中秋国庆期间，河北省接待游客人数、旅游收入分别是2019年同期的1.49倍、1.44倍。

　　近日，河北省赵县赵州桥景区经过环境设施的全面升级，免费向公众开放。当天，景区接待游客15000余人次，比免费开放前增长近20倍。这是继今年中秋节赵州桥夜景开放以来，该县为促进京津冀文旅产业发展开出的又一剂“良方”。

　　今年以来，河北省面向京津精准定位消费群体，开展了“这么近，那么美，周末到河北”活动，精心打造了京张体育文化旅游带、长城文化旅游带、大运河文化旅游带、太行山旅游带、渤海滨海旅游带，仅前半年就吸引了5000多万来自京津冀的游客，让“周末到河北”成了京津冀旅游新时尚。日前，记者就此采访了河北省长城文化经济带绿色发展研究中心副主任孙振杰和河北经贸大学副校长、京津冀协同发展河北省协同创新中心执行主任田学斌。

　　◆ 京冀接边地界长达680多公里

　　记者：“这么近”有多近？

　　孙振杰：“首都是心脏、河北是胸膛”。打开中国地图，北京无疑是那颗最闪耀的红星，而河北省环抱北京，两地地域相连、人缘相亲。河北省4个地级市的14个县（县级市、区）与北京接壤，京冀接边地界长达680多公里。

　　京冀之间不仅空间距离近，时间距离更近。不管自驾、高铁，甚至包括游船，都可以直接通达。北京西站每天开行25对列车61分钟内直达石家庄，高速公路环首都一小时交通圈已经形成；航空更方便，河北居民可通过北京首都国际机场、大兴国际机场飞往各地；去年6月，沉寂了80多年的京杭大运河京冀段实现旅游通航，从通州古城乘船南下,可直达河北香河。

　　◆ 环首都贫困带变身绿水青山带

　　记者：“那么美”有多美？

　　孙振杰：过去，受生态、社会等条件影响，河北省环首都地区的经济社会发展水平与北京形成了巨大落差，曾被称为环首都贫困带。2016年12月以来，京冀签署《全面深化京冀对口帮扶合作框架协议》，对口帮扶张家口、承德、保定3市的23个国家级贫困县，2020年全部脱贫摘帽，目前正在建设美丽乡村、走向乡村振兴，环首都贫困带也变身绿水青山带。河北聚焦京津游客，推出周末旅游活动，上线“乐游京津冀一码通”平台；推出夜游、打卡、免票等方式，吸引游客到来；采取系列优惠政策，比如旅游包车周末高速通行免费、包机包船奖励、开通旅游直通车和旅游环线列车等，吸引了大批京津冀游客，大大促进了三地文旅产业复苏。

　　◆ 文旅产业复苏拉动经济增长

　　记者:三地文旅产业复苏带来哪些新变化？

　　田学斌：今年以来，三地文旅产业迅速复苏，不仅拉动了经济增长，也为恢复京津冀整体经济实力做出了重要贡献。

　　中秋国庆期间，北京接待游客1187.9万人次，比2019年增长12.9%，旅游总收入155.7亿元，比2019年增长21.9%；五一期间，天津共接待游客1103.85万人次，实现旅游收入57.58亿元，旅游订单金额同比增长超过六倍；上半年，河北接待来自京津的游客5008万人次，占全省游客总量的13.8%，较2019年同期增加648万人次。

　　三地以长城国家文化公园、大运河国家文化公园、太行山沿线等为依托，实现了三地旅游景区或目的地的协同联动，合作开展了品牌文化活动，形成了数十条贯通京津冀的精品旅游线路、文旅体验线路，多维度展示了三地文化和旅游特色。数据和文旅产品市场发展实际表明，京津冀三地已互为重要且热门的客源地。

　　◆ 京津冀旅游协同不断深化

　　记者：三地旅游协同发展有哪些新特点？

　　田学斌：目前，京津冀旅游协同发展不断深化，表现在：一是多种交通方式的通达和便捷，促使“京津冀1小时生活圈”逐步形成，同城效应为游客出行带来明显便利；二是三地共同制定具体措施促进旅游协同发展，比如，出台全国第一个区域性自驾游相关服务标准《京津冀自驾驿站服务规范》，为京津冀区域房车露营产业规范健康快速发展奠定了良好基础，联合签订《京津冀协同发展文旅营销战略合作框架协议》，推动京津冀文化和旅游市场一体化发展；三是企业机构对旅游者在三地互动交流的服务水平大幅度提升，比如“乐游京津冀一码通”平台正式上线，方便京津冀游客一站式搞定多种需求。

　　三地旅游协同发展不断深化也催生了新市场新要求，进一步促进三地旅游协同发展，可从以下三方面入手：一是进一步明确三地旅游市场功能定位，充分体现以游客为导向，提升跨省市景区连线黏合度；二是进一步推动三地旅游产业融合发展；三是加强三地旅游人才流动和共享。

　　◆ 擦亮品牌加速旅游一体化

　　记者：如何擦亮“这么近，那么美，周末到河北”金字招牌？

　　田学斌：一要加强顶层设计，通过相关政策和制度的制定，打通旅游“断头路”，使京津冀旅游发展形成整体；二要整合旅游资源，有针对性地打造特色旅游品牌产品，同时结合不同旅游者的偏好与需求，对旅游产品类型及相关景点进行跨地区整合与深度开发，将不同地区同一类型的旅游资源串联在一起；三要推进旅游人才一体化建设，尽快实现三地旅游人才一体化，津冀两地应积极创造良好的人才发展环境，精准对接高端人才所关心的现实需要，让人才愿意来并且留得下；四要聚焦周边省份重点客源市场，持续扩大河北文旅品牌影响力，推动三地文化和旅游机构在营销推广、游客互送等方面深化合作。人物素描/琚理

　　相关新闻

　　进入淡季，河北旅游依然火热

　　本报记者 韩梅 通讯员 李巍 曹智

　　近日，一辆旅游大巴车驶入石家庄市龙泉古镇停车场，约40名游客有序下车，在导游的带领下进入龙泉古镇景区参观游览。

　　大巴车司机李德春介绍，此行从北京来，当天12点20分左右到达京昆高速公路鹿泉收费站，享受了河北的旅游包车免费通行高速公路政策。“一路走来，我只在驶离北京时，缴了60多元的高速通行费。河北高速周末免费了，我来的次数也多了，上周末我刚带北京游客去过西柏坡。”

　　“出台旅游包车周末免费通行高速公路政策，是为了推动京津冀旅游协同发展。”河北省交通运输厅财务处四级调研员焦玉介绍，作为探路，去年河北省就尝试制定降低旅游包车通行费的相关政策。

　　河北省交通运输厅、发展改革委、财政厅联合推出免收旅游包车高速公路通行费政策：3月31日至12月31日，每周五12时至周日20时，以及劳动节、端午节、中秋节、国庆节假期，对行驶河北省联网收费高速公路在省内收费站驶出，且安装使用etc的全国各地旅游包车给予通行费100%减免优惠。数据显示，截至10月30日，累计64.04万辆次旅游包车免费通行河北高速公路，累计免收车辆通行费1.01亿元，平均每辆次旅游包车免收通行费158元。

　　“以前，旅游行业10月底就进入淡季了。而今年10月底，河北旅游依然火热。10月的最后一个周末前，我们的159辆旅游包车全部被预订。”石家庄新干线客运有限公司运营管理部部长刘晓磊说。

　　龙泉古镇企宣部总监李磊说：“免费政策实行后，游客较之前明显增多。周六日，外地游客占比超过一半，主要来自山西、北京、天津、山东等地，景区迎来日均五六十辆旅游包车，比去年同期增加三成左右。”

　　秦皇岛市山海关区第一关旅游发展有限公司副总经理李悦兴说：“得益于这项政策，山海关景区今年接待游客总量取得有史以来最好成绩，大量游客的到来，也带动了景区周边餐饮、住宿等行业发展。”

　　记者从河北省交通运输厅了解到，7个月来，旅游包车周末免费通行河北高速公路政策，带动景区游客增幅超过10%；今年中秋国庆期间，河北省接待游客人数、旅游收入分别是2019年同期的1.49倍、1.44倍。